403 Grand Luxe 1957
Voici un des modèles mythiques de la marque Peugeot, la fameuse et fabuleuse 403 que je décide enfin à dévoiler. Quand est-il vraiment de cette Peugeot ? Mon père a acheté il y a fort longtemps deux voitures, une RENAULT 4cv de 1951 et une PEUGEOT 403 de 1957, n’ayant pas le temps de les refaire il les a laissées quelque temps entreposé dans des garages. Mon frère étant plus âgé a décidé de faire la Renault 4ch pour au final me laisser la 403, bon c’est toujours à prendre pour une restauration.
Ayant maintenant la passion 403 j’aime montrer ce que je fais pour, je l’espère, le plaisir de tous et dans le meilleur des cas éclairer tous ceux qui ont certaines craintes à la restauration et quelques questions, j’ai remarqué moi-même que de côtoyer des personnes qui font du bon boulot vous pousse à avancer, via des idées, des principes.
Ce blog est en partie là pour ça… Je le mets à jour de temps en temps et le plus souvent possible, ne serait-ce même que pour une broutille, moi j’aime bien expliquer.
Bonne visite
Parce qu’il faut bien le dire :
Je suis inscrit sur 3 forums (pour le moment) dédiés à la 403 pour avoir des infos, mais aussi aider les autres, il n’y rien de plus gratifiant que d’aider et être aidé. Je cite donc mes différents pseudo pour une meilleure identification, pour tous ceux qui n’avaient pas fait gaffe d’ici là « hé ouais les gars, c’est bien moi ». Tous ces forums sont des plus sérieux et vous aideront à avancer dans votre restauration.
Je souhaite être clair sur un point, je ne fais pas ça pour pousser à des inscriptions, mais pour informations.
Pseudo : Sylvain 84
Pseudo : SylvainM84
http://www.amoureux203-403.com
Pseudo : Sylvain84
Merci de m’informer : Les articles, photos, commentaires et autres informations présents dans ce blog sont personnels. Dans le cas de diffusion d’articles ou autres éléments de ce blog sur des sites annexes, il serait aimable à vous de m’en informer à l’avance. Merci
leoblack403 
Salut,
84 pour le vaucluse ?
Non non, 84 pour 1984 mon année de naissance !
bonjour,
je souhaite aussi changer la membrane de ma pompe qui est à 90ù la même que sur le sujet, petit voir gros problème je n’arrive a à la sortir (tige, ressort etc…) ou est l’astuce?
merci
Je pense que le commentaire est mal placé, mais si tu parle de la pompe à essence il faut enlever l’axe du levier pour démonter la membrane.
Oui toutes mes excuses, c’est fait. maintenant c’est l’histoire de la membrane sertie qui m’embête… puis je la remplacer par une en silicone de même épaisseur? Ou il faut que j’en commande une identique? (j’ai du silicone en plaque fine).
Si la plaque résiste bien à l’essence, l’huile et à la chaleur ça peut le faire, après pour l’épaisseur le mieux serais d’en avoir une un peut plus fine, car tu risque de ne pas avoir un dépassement de la queue suffisant pour frapper avec un pointeau, tu peut toujours essayer pour voir. Certain on remplacer la membrane avec une parois de gant de vaisselle en nitrile et ça a l’air de fonctionner.
ok, je m’y attele ce w.e! merci et sûrement à plus tard…
salut,
la pompe est faite! maintenant j’ai un gros soucis au niveau des cylindres de frein avant » je ne vois pas du tout comment ca ce démonte » j’ai le kit joints a remplacer, c’est l’impasse! j’ai fait pression avec le compresseur, mis du dégripant…rien ne bouge!?
help!
merci
C’est un problème très courant dans les freins malheureusement et il n’y a pas vraiment de solution miracle à pars comme tu fait avec le compresseur. Tu peut essayer le laisser en pression et avec un jet en laiton tu tape de droite à gauche d’avant en arrière sur le piston, avec son faible jeu il aura sans doute une chance de se déloger. Autre solution tu laisse en pression et avec une lampe à gaz tu chauffe le corps du cylindre, avec la dilatation ça pourrait marcher, cette solution abîme les joints mais comme tu as les jeux c’est bon. Fait attention de ne pas te faire assommer quand le piston sortira.
j’ai mis téton de purge sur le pas de vis du bas, bouché le deuxième avec un vis et un joint torique j’ai monté le tout sur un station de remplissage (pour bouteille de paintball) elle même monté sur une bouteille de plongé, ouf le bidouillage! ouverture de la bouteille de plongé 1 seconde, puis deux puis BOOM!!! le cylindre c’est retrouvé 15 à 20 mètres plus loin! dans les vignes… je l’ai retrouvé, fais idem au deuxième (contre un drap), nettoyé au papier à ponçer fin etc… c’est impécable!!!
merci à toi une fois de plus! je teste le circuit de freins vendredi et si c’est bon… en peinture!!!
Monsieur,
Je suis étudiant et je viens de m’acheter une peugeot 403 essence noire.
Pourrais-je vous appeler pour avoir des info sur cette voiture?
Cdlt.
Emmanuel
bonjour , je souhaite changer mon volant de 403 mais je ne comprends pas le montage donc le demontage merci clode si quelques peu m appeler 0607266766………
J’ai une 403 7 de 1964, je dois changer le moteur puis-je mettre un moteur de 403 8 ou non ?
D’après mes souvenirs, seul la cylindré change avec sans doute le carburateur, après c’est la même base donc pas de problème (j’ai jamais eu vent d’unee modification importante à faire pour un changement de moteur de 7 ou 8cv)
bonsoir, très bien ce blog
je vient d’acheter une 403 familiale 1957 à restaurer et je n’arrive pas à démonter 2 tambours de freins, a tu une astuce ?
Salut Thierry
Suivant mes connaissances, deux cause possible pour que les tambours restent en place :
1/ les mâchoires usent le tambour, ce qui reste normal, mais elles créent une rigole de quelque dixième de millimètre. Si les mâchoires ne reviennent pas assez au centre via les ressorts de rappel ça risque de bloquer, ce n’est pas trop grave mais chiant à la longue.
2/ le centrage du tambour, entre l’alésage du tambour et le cylindre du moyeu, c’est assez juste, il suffit que la rouille s’installe pour bloquer le tout.
Plusieurs solutions pour démonter.
Attendre que ça tombe tout seul (mais personne n’y croit vraiment et ne s’y laisse prendre :-p)
Prendre un marteau en plastique ou caoutchouc dur, et taper sur la face avant à gauche puis droite puis haut puis bas, etc…. simplement pour faire jouer le tambour et faire bouger les machoirs, ça pourrait les décoller aussi.
Avec un marteau et un get en plastique, taper à l’arrière sur le tour du tambour (attention à ne pas le casser ça reste de la fonte, c’est méga costaud mais ça casse aussi comme du verre si ont tape avec quelque chose de dur). quand le tambour recul assez tu pourra sans doute y passer un ou deux démonte pneu entre le tambour et le flasque en tôle, tu pourra faire levier et finir de le démonter.
Avec la combinaison des deux méthode tu pourra t’en sortir normalement, mais il faut de la patience.
voilà, après tu as la possibilité d’aller sur les forums de 403 ou les gens sont sympa et serviables.
bonjour
merci pour tes conseils, je vais essayer ca des que possible, pas trop le temps en ce moment.
cordialement
Bonjour,
Dispensant des cours de mécanique en général, mais plus particulièrement sur les voitures anciennes, j’envisage de me fournir en photos et informations, sur votre blog.
D’autant plus que la voiture concernée est une 403 comme la vôtre
Bref,m autorisez vous à m’appuyer sur vos informations, en espérant qu’il n’y est pas trop d’erreurs et inepties sur ce dernier ?
Dans l’attente de vous lire.
Meilleures salutations.
J.Berthier.
Bonjour,
Mon blog est fait principalement pour le plaisir de bricoler, avec si possible l’élimination de pannes classique d’origine ou l’utilisation de nouveaux éléments mécanique d’aujourd’hui à adapter tel que joints, colle, liquide, matériaux, etc…
Vous pouvez bien entendu vous appuyer sur mon blog pour diverses réparations ou modifications suivant vos connaissances et niveau en mécanique. Prenez en compte que la participation à des forums spécialisés tel cités sur ma page de présentation est un passage complémentaire pour discuter passionnément de la voiture en question avec des solutions de pannes et d’idées de réparations nombreuse. Mon blog n’étant que des modificationspersonnelle via mes connaissances en mécanique ne faisant état que d’un petit pourcentage par rapport aux forums ;-).
Merci de votre visite
LeoBlack403
Bonjour Leo, je découvre votre blog avec beaucoup d’intérêts. Félicitation, il est très bien réalisé et j’espère encore d’actualité à ce jour. Je viens d’acquérir une 403 pickup de 01/1958 et j’avoue que vos tutos qui sont superbement bien réalisés, me rendent bien des services ;-).
Bonne journée et au plaisir, Luc
PS: si ce n’est pas indiscret, si tu n’es pas du Vaucluse, tu es dans quelle région ?
Cordialement
Je suis d’Auvergne 😉
Bonjour, content de voir que l’Auvergne répond toujours :-), en même temps avec « 63 » sur la plaque, j’aurais dû me douter que tu n’étais pas de Brest !!!
Merci encore pour ce beau travail qui doit rendre bien des services à nous amoureux des 403